Salona 35 "Piccola Strega" – Sportlich Segeln in Flensburg
Die Salona 35 "Piccola Strega" in Flensburg bietet ein beeindruckendes Zusammenspiel aus Leichtbauweise, hoher Segelleistung und einer durchdachten Ausstattung. Als sportliche Performance-Yacht ist sie sowohl für sportlich ambitionierte Segler als auch für komfortbewusste Fahrtensegler bestens geeignet. Wer eine Yacht für ein aufregendes Segelabenteuer auf der Ostsee chartern möchte, wird von der "Piccola Strega" begeistert sein.
Optimierte Rumpfkonstruktion für maximale Stabilität
Die Salona 35 ist mit einem bewährten Edelstahlrahmen zur Rumpfverstärkung ausgestattet, der eine optimale Kraftverteilung ermöglicht und die Struktur zusätzlich verstärkt. Mit einer Länge von 10,30 Metern und einer Breite von 3,36 Metern bietet die Yacht eine ausgewogene Kombination aus Leichtigkeit und Stabilität. Der Tiefgang von 1,75 Metern sorgt für einen beeindruckenden Kompromiss zwischen Am-Wind-Performance und dem Zugang zu flacheren Gewässern der Ostsee, während das leistungsstarke Rigg für exzellente Segeleigenschaften sorgt.
Modernes Cockpit mit intelligenter Schotführung
Das Cockpit der "Piccola Strega" ist auf präzises Handling ausgelegt. Der doppelte Steuerstand sorgt für optimale Kontrolle in jeder Situation, während der versenkbare Großschot-Traveller eine feine Trimmung des Segels ermöglicht. Die Rollanlage für das Vorsegel ist clever unter Deck verstaut, sodass das Deck stets aufgeräumt bleibt und die Bedienung besonders komfortabel ist. Carbonteile in wichtigen strukturellen Bereichen reduzieren das Gesamtgewicht und verbessern die Steifigkeit der Yacht. Perfekt für alle, die bei ihrem Charter-Törn auf der Ostsee eine Mischung aus Geschwindigkeit und Segelspaß erleben möchten.
Durchdachter Innenraum mit funktionalen Details
Unter Deck überzeugt die "Piccola Strega" mit einer modernen, sportlichen Gestaltung. Die Yacht verfügt über zwei Kabinen und bietet komfortable Schlafplätze für bis zu vier Personen. Der Salon ist lichtdurchflutet und bietet eine gemütliche Sitzecke sowie eine praktische Pantry mit ausreichend Stauraum. Hochwertige Materialien und eine durchdachte Raumaufteilung machen das Leben an Bord besonders angenehm – ideal für entspannte Charter-Törns auf der Ostsee.
Technische Ausstattung für höchste Präzision
Die Salona 35 "Piccola Strega" ist mit der modernen Nexus NX 2 Elektronik ausgestattet, die präzise Navigationsdaten liefert und eine zuverlässige Steuerung ermöglicht. Die Betakelung sorgt für eine optimale Balance zwischen Geschwindigkeit und Kontrolle. Der Yanmar-Motor mit 15 Kilowatt bietet kraftvollen Vortrieb für sicheres Manövrieren in Häfen und bei Flauten. Der Dieseltank fasst 90 Liter, während der Wassertank mit 200 Litern genügend Kapazität für längere Segelabenteuer auf der Ostsee bietet.
Mit der Salona 35 "Piccola Strega" erleben Sie eine Hochleistungs-Yacht, die Geschwindigkeit, modernes Design und exzellente Segeleigenschaften vereint – perfekt für alle, die Segelspaß und Segelfreude auf der Ostsee suchen. Jetzt chartern und die Freiheit des Segelns in Flensburg genießen!
Die Salona 35 „Piccola Strega“ kombiniert sportliches Segeln mit hochwertiger Bauweise. Ihr verstärkter Edelstahlrahmen und die unter Deck geführte Rollanlage sorgen für Stabilität und einfaches Handling. Durch das schmalere Heck kann sie auf raumen Kursen etwas unruhiger liegen, bleibt aber gut steuerbar.
Der hier veröffentlichte Text ist dem vollständigen Yachttest der Zeitschrift "Yacht" entnommen. Sie können die PDF-Datei mit dem vollständigen Artikel downloaden. Dieser Artikel enthält aussagekräftige Bilder, detaillierte Diagramme, Vergleiche zu anderen Yachten sowie präzise technische Angaben. Heft 04/2009
Zum kostenpflichtigen Download (3,-€) : Yachttest der Salona 35 Performance
Yachttest der Salon 35 Performance
Von der Salona 35 liegt leider kein Yachttest vor.
Die Vorankündigung der "yacht" zur Salona 35:
Die Neue kommt als Ersatz für die Salona 34 aus dem Jahr 2008 (siehe Test in YACHT 4/2009). Die Konstrukteure von J & J Design haben ihren eigenen Entwurf nochmals gründlich überarbeitet. In optischer und konzeptioneller Anlehnung an die größere Schwester Salona 38, die erst diesen Sommer vorgestellt worden ist, erhält auch die kleinste Yacht von Salona nun lange Aufbaufenster sowie rechteckige Fenster im Rumpf.
Im Vergleich zum Vorgängermodell ist das Cockpit übersichtlicher strukturiert, und der Traveller wurde jetzt versenkt im Cockpitboden montiert. Das Heck bleibt weiterhin offen, eine demontierbare Sitzbank dient auf der Tour als Sicherheit und im Hafen gleichermaßen als Gangway. Neu ist das doppelte Steuerrad, auf Booten um zehn Meter Länge bislang recht selten verwirklicht.
Unter Deck weist auch die Salona 35 das in der Klasse gängige Layout mit zwei abgetrennten Kabinen, einer Nasszelle sowie einer symmetrischen Anordnung im Salon auf. Dazu kommen eine brauchbare Navigation sowie eine Kücheneinheit in L-Form. Beim Vorgängermodell Salona 34 war das Interieur genauso eingeteilt, allerdings haben die Designer und Entwickler beim neuen Schiff viel an der Optik gearbeitet und dem Interieur eine moderne und attraktive Erscheinung verpasst.
Wie alle Yachten von Salona hat auch die 35er einen Stahlrahmen im Rumpf. Er soll die Kräfte aus dem Rigg direkt im Kraftschluss mit der Bodenstruktur verbinden und damit die Schale entlasten. Erstmals arbeitet Salona bei diesem Schiff stellenweise Karbonfasern mit ein, sie sollen das Boot weiter aussteifen, ohne das das Gewicht leidet. Der L-Kiel wurde übrigens von America's-Cup-Designer Jason Ker optimiert. Er ist in drei verschiedenen Tiefgangsvarianten zu haben.
Das Rigg ist herkömmlich schlank ausgelegt, die Wanten werden innen, nahe am Kajütaufbau, in die Struktur eingeleitet. Damit ist es möglich, verschiedene Vorsegelvarianten zu fahren. Segler an Binnenrevieren freuen sich über die Möglichkeit, auf eine größere Genua mit einer Überlappung von bis zu 140 Prozent zu wechseln.
Die "Yachtrevue" schreibt zur Salona 35:
MODIFIZIERT. SO KLEIN UND SCHON ZWEI STEUERRÄDER. IST DAS WIRKLICH SINNVOLL?
Neue Besen kehren gut, das weiß man auch in der kroatischen Salona-Werft. Das gilt besonders in Zeiten, in denen punkto Yachtdesign kein Stein auf dem anderen bleibt. Der Trend zu extrem breiten Hecks und zwei Steuerrädern – selten auch mit zwei Rudern – ist so ausgeprägt, dass heute niemand in Europa daran vorbeikommt.
Wer aus Kosten- oder anderen Gründen kein völlig neues Schiff auf den Markt bringen will, behilft sich mit einem kräftigen Relaunch bestehender. Bei Salona basieren die aktuellen Modelle 44, 41 und 38 auf den Typen 45, 42 und 37; in allen Fällen wurden zwei Räder statt einem installiert. Bei der 38er verlängerte man den Rumpf etwas und sah erstmals auch sechs Rumpffenster vor und verpasste dem Schiff durchgängig einen Feinschliff. Das Resultat kann sich sehen lassen.
Die kürzlich vorgestellte Salona 35 basiert auf der 2008 vorgestellten 34er, die bei der EYOTY-Wahl bis ins Finale kam und über die sich der Autor anlässlich des Tests (YR 9/2009, Download auf www.yachtrevue/artikelarchiv) fast euphorisch äußerte. Vor allem das exzellente Ruderfeeling und die Leichtigkeit, mit der sich die Yacht dirigieren ließ und auf Böen ansprach, wurden lobend erwähnt, weshalb man gespannt sein durfte, wie sich das Schifferl nunmehr mit zwei Steuerrädern anfühlen würde.
Die Bauqualität, mit der sich die nunmehr seit zehn Jahren bestehende Werft Salona Yachts (früher AD Boats) einen hervorragenden Namen gemacht hat, wurde ebenfalls positiv bewertet. Salona ist keine Billigwerft, die Rümpfe sind steif und kompakt, Kiel und Rigg mit einem großen Niroskelett verbunden; außerdem setzt man an stark belasteten Stellen nunmehr Karbonlagen ein um die Steifigkeit zu erhöhen. Das alles hat seinen Preis, aber die Qualität spürt man bei Starkwind – und bei Grundberührungen, von denen es mit den Salona 37 bei Regatten einige gab. Nicht, dass diese gänzlich ohne Schäden abliefen, aber im Vergleich zu Billigprodukten waren die Folgen harmlos.
Hier finden Sie eine Übersicht von Testberichten zu allen Yachten
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