Bali 4.3
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Testbericht der Bali 4.3  

Deckssalon-Katamarane - Das erste Mal Gesehen mit dem Nautitech Open 40, gefolgt vom Bali 4.5. Die Idee, Wohnraum und Cockpit in einem einzigen und damit enormen Volumen zu vereinen, wurde an Bord des Bali 4.3 zu 100% umgesetzt. Neu ist: Die Cockpitwand kann achtern nach oben geschwenkt werden, die sich dann unter dem Dach befindet. Ein neues Konzept, das das Cruisen revolutionieren wird…

 

Bali 4.3: Neues Konzept, neues Produkt

Die Catana-Gruppe wollte sich dem breiteren Markt im Bereich der Katamarane anschließen - einem Markt, der von großen Werften wie Lagoon, Leopard und Fountaine-Pajot geteilt wird - und startete 2014 ihr neues Produkt mit dem Namen Bali.

Nach der Version 4.5 und kurz vor der Version 4.0 haben wir die Version 4.3 getestet, deren Entwicklung aufgrund der Zeit, die für die Anpassung dieses Modells an seine Power-Version, die MY 43, aufgewendet wurde, etwas länger gedauert hat als geplant.

Das Ergebnis ist jedoch, dass Sie eine Preisspanne vorfinden, die der ihrer Konkurrenten in der Massenproduktion ähnelt. Von der Konstruktionsseite aus gesehen, wurden auf der Werft ​​Formen in drei Abschnitten hergestellt, wobei die Rümpfe, die inneren Halbhüllen und das Decksstück miteinander verbunden wurden, um die Steifigkeit zu erhöhen. All dies wurde in PVC-Schaum-Sandwich und Polyesterharz realisiert, nicht zu vergessen der spezielle Anti-Osmose-Gelcoat.

Die Decksverstrebung besteht aus Sperrholz und monolithischem Harz und die Schotten aus geklebtem oder laminiertem Sperrholz. Kurz gesagt, schöne Arbeit, einfach und robust, wenn auch nicht die leichteste. Bali hat nicht nur bestehende Beispiele nachgeahmt, sondern auch viel weitergearbeitet, ohne auf Innovationen zu verzichten, die die Neugier unserer Tester geweckt haben.

Denn obwohl wir bereits wissen, dass Mehrrümpfer - und insbesonders Katamarane - das Ideal ist die "Open Space" - Veriante unseres Balis für einen Wasserurlaub (lang oder kurz) ausprobiert werden muss. Dank des XXL-großen Öffnungsdachs sprengt dieser Bali 4.3 (der vierte, der gebaut wurde) wirklich die Grenzen zwischen Salon und Cockpit. Kurz gesagt, wenn das Wetter gut ist, gibt es nicht mehr wirklich ein Innen und ein Außen ...

 

Bali 4.3: Rumpfform

Der Entwurf des Architekten Xavier Faÿ verdient einen detaillierten Blick. Von vorne gesehen zeigen die Rümpfe eine auffällige Stufe und eine Kurve, hervorgehoben durch einen schwarzen Streifen. Dies ist aus mehreren Gesichtspunkten klug:

Erstens verleiht es den Rümpfen ein gutes Wohnvolumen in Höhe der Kojen, ohne sich in einen großen Wasserlinienstrahl zu übersetzen - die Geradheit der Rümpfe bleibt eines der Schlüsselelemente für die Aufrechterhaltung guter Durchschnittsgeschwindigkeiten unter Segeln. Und auch, weil jegliche Wasserspritzer effektiv abgehalten werden.

Darüber hinaus sind die kleinen, aber zahlreichen Öffnungsluken relativ regengeschützt, so dass sie bei feuchtem Wetter leicht geöffnet bleiben können und insbesondere nicht der enormen Kraft von Fendern ausgesetzt sind, die zwischen Rumpf und Dock eingeklemmt sind.

Am interessantesten ist zweifellos die Form eines Skis nach vorne, die das starre Vorderdeck bildet. Bereits auf dem Bali 4.5 zu sehen und durch eine Mittelrippe verstärkt, dient es als Abweiser bei schwerem Wetter und auf hoher See sowie als Versicherung gegen das Vergraben in den Wellen.

 

Bali 4.3: Ein elegantes Rigg mit Selbstwendefock

Zwei Motoren auf einem Katamaran und auf unserem Testboot sorgte die Wahl der Motoren, die stärker als die Standardoption waren - 2 x 50 PS im Gegensatz zu 40 PS -, dafür, dass sie beim Einsatz das Gegenteil taten Gas geben, das bist du in der Lage, eng genug Kreise zu machen, um Sie auch aus dem engsten Raum herauszuholen.

Kurz gesagt, trotz eines relativ bedeutenden Freibords rutscht der Bali 4.3 wie ein Roller in die geschäftigsten Yachthäfen. Und mit 2.800 Umdrehungen rollt der Bali mit 8,4 Knoten mit. Sobald wir den Kanal in Les Minimes an der Westküste Frankreichs verlassen hatten, konnten wir die Segel setzen. Die Anlage ist ziemlich elegant und achterlich montiert.

Dies passt gut zu der Selbstwendefock, die eine beachtliche Menge an Fläche gewonnen hat - 37,5 m2. Das Großsegel sieht jetzt gut aus und hat eine quadratische Spitze, obwohl es aufgrund der Höhe des Auslegers zweifellos etwas darunter leidet, dass es kürzer gemacht wird. Natürlich gibt es aus Sicht der Besatzungssicherheit kein Problem, aber wenn es darum geht, das Segel abzuschlagen oder eine Reffleine neu einzufädeln, ist es nicht so einfach, auf allen Vieren entlang in dieser Höhe zu kriechen.Da wir uns dessen bewusst sind, hat die Werft nicht einmal einen Reißverschluss am Baumkleid!

Derzeit gibt es 13 Knoten Wind, mit denen wir bequem 6 Knoten Segeltempo machen können. Wir würden definitiv ein oder zwei Knoten gewinnen, wenn wir den 61 m2 großen Gennaker, der in einer Backskiste verstaut ist, hochziehen würden, aber unser Testboot ist so neu, dass noch nicht alle Decksbeschläge fertig montiert sind. Beachten Sie, dass Sie sich als Option für einen asymmetrischen 100-Quadratmeter-Spi entscheiden können.

Wir wenden bei einen Wendewinkel von 100 Grad, was für einen Cruising-Kat mit der starren Unterwassflosse in Ordnung ist. Und Wenden zu können, ohne etwas einstellen zu müssen, ist eine wahre Freude beim Cruisen. Wenn der Wind hingegen unter 8 Knoten sinkt, fühlt sich die Selbstwendefock an, als würde ihm ein bisschen Biss fehlen. Grundsätzlich ist der Rat von Multihulls World, dass Sie einen Gennaker haben müssen.

 

Bali 4.3: Deck Layout

Das beste Stück der Bali 4.3: Die Flybridge hat sicher (unter anderem) die Anforderungen der MY 4.3, der Power Cat-Version der Bali 4.3, erfüllt. Man könnte meinen, dass es seit seiner Einführung auf der Lagoon 440 (bereits 2004!) Nichts gibt, was zu diesem Thema nicht gesagt oder geschrieben wurde. Das Thema ist jedoch noch lange nicht ausgereizt, da Lagoon nun optional eine traditionellere Steuerstation für die 450er und 52er anbietet. Hier ist der Zugang zur Flybridge von beiden Seiten relativ einfach, was ohnehin eine sehr positive Sache ist.

Als nächstes hat der Steuermann vom Schalensitz aus (zwei Positionen, entweder sitzend oder stehend) einen ununterbrochenen Blick über das Wasser, abgesehen vom toten Winkel des Auslegers. Die Windschutzscheibe bietet angemessenen Schutz. Das Composite-Rad hat einen Durchmesser von 90 cm und vermittelt ein hervorragendes Gefühl.

Schließlich hat der Steuermann die gesamte Ausrüstung für das Segelhandling zur Hand, sodass die Besatzung das Cruisen zu 100% nutzen kann. Und die elektrische Winde (Antal 48) macht dieses Segelhandling wirklich zum Kinderspiel.

Sich auf den Seitendecks fortzubewegen ist sicher: großzügige Breite kombiniert mit Handläufen entlang dem Deckshaus erreichen Sie mühelos den Bug. Ein weiterer guter Punkt bei der Befestigung sind die enormen Klampen, die große Kräfte aushalten können. Gute Idee!

 

Bali 4.3: Entspannung

Der abnehmende östliche Wind ließ keinen Schlag zu, und so konnten wir ein paar Meter vor dem Strand von Sablanceaux friedlich ankern. Verankerung: Jetzt kam die nächste Überraschung! Der Ankerbeschlag befindet sich ganz vorne an der Bugplattform. Das ist gut und nicht so gut. Ok, es beseitigt die Notwendigkeit eines Zaumzeugs, führt aber zu einer schlechten Gewichtszentrierung und schränkt insbesondere die Sicht auf den Anker und die Kette etwas ein.

Es gibt jedoch eine Inspektionsluke unter den Kissen, aber um ehrlich zu sein, kann man nicht viel durchsehen. Sie könnten also versucht sein, ein Stück Kette hineinzuziehen, ohne wirklich zu sehen, ob es sich um einen optimalen Winkel handelt.

Auf der anderen Seite macht das Leben an Bord jedoch großen Spaß. Zum einen dank der Flybridge mit einer 212 cm langen großen Sitzbank, einer 186 x 208 cm großen Sonnenliege und zum anderen dank des vorderen Cockpitstischs (101 x 70 cm). Vor dem Mastfuß gibt es eine riesige, modulare Liegewiese von fast 4 mal 2 Metern, Ablagefächer, eine über 3 Meter lange Sitzbank und sogar zwei kleine Tische.

Die Positionierung und die Spezifikationen von Bali sind sehr klar und sehr ehrgeizig: ein überlegenes Maß an Volumen, Komfort, natürlicher Belüftung, Standards, Ausstattung und Kapazität als bei anderen gleichwertigen Katamaranen derselben Klasse. Gleichzeitig halten wir uns an gleichwertige Budgets und Programme, mit besserer Leistung und besserer Seetüchtigkeit.

Eines der wesentlichen Merkmale, die den Bali auszeichnen und all diese Ziele ermöglichen, ist die Verwendung des vorderen Decks. Denn neben allen offensichtlichen Komfortvorteilen (neue Ergonomie mit gigantischem Vorwärtscockpit, Liegewiese und Ankerhandling) bietet dieses Deck auch ein neues Strukturelement, das die Plattform leichter und viel steifer macht. Und für die Lebensdauer des Bootes ist diese Steifigkeit von wesentlicher Bedeutung für eine lebendige Leistung und ein stabiles Seeverhalten und garantiert auch die Langlebigkeit vom Rigg bis zur Einrichtung.

Aber das alles geht nicht ohne ein paar Vorurteile. Einige Leute denken, dass es zuschlagen wird! Aber das tut es nicht! Nicht mehr als jede andere Katamaran, vielleicht sogar weniger! Auf einem Katamaran befindet sich eine Welle oder ein Kreuzwellen-Schlag in der Regel in der Nähe oder sogar achtern der Maststütze. Die Unterseite des Deckshauses ist bei anderen „traditionellen“ Katamaranen eigentlich nur eine natürliche Verlängerung gegenüber dem vorhandenen Bereich, und diese Verlängerung ist insgesamt viel höher als die Unterseite der Decksaufbaues unter dem Mast, wo ohnehin ein Zuschlagen auftritt.

In Wirklichkeit ist die Überbrückungsfreiheit im Bereich unterhalb des Mastes und hinter diesem Punkt von Bedeutung, und dieses Kriterium, das Teil der Spezifikationen ist, ist bei Balis erheblich höher als bei einigen ihrer direkten Konkurrenten.

Beachten Sie, dass diese beim Hochseesegeln etwas stören können, aber kein Problem darstellen, da sie (leicht) zerlegbar sind. Achtern gibt es zwei weitere Stauräume (schade, dass Sie die Rettungsleinen ausclipsen müssen, um sie weit zu öffnen) und ein Gehäuse für das Rettungsinsel. Zusätzlich eine ausziehbare Plattform zum Schwimmen für Badevergnügen: Kinder werden es lieben.

Eine weitere großartige Idee Balis: Sobald diese 237 x 62 cm große Polyesterplatte angehoben ist, bietet sie die perfekte Unterstützung für das Beiboot, das mit Hilfe von schwenkbaren Davits beladen wird.

 

Bali 4.3: Innen oder Aussen?

Im geschlossenen Zustand hat der Deckssalon nichts Besonderes, außer dass sie sich anfühlt als würde es ein paar Meter weit in das Cockpit hineinragen, gut geschützt durch die Hardtop-Bimini ... aber was für eine Verwandlung, wenn die Tür geöffnet wird!

Yann Chabaud, von Dufour und einigen anderen großen Namen in der Yachtwelt tätig war, hat ein Hydrauliksystem entwickelt, mit dem die gesamte Rückseite des Deckshauses in 30 Sekunden in die Horizontale gebracht werden kann! Und es besteht keine Notwendigkeit, in Panik zu geraten, wenn es jemals kaputt gehen sollte. Alles, was Sie tun müssen, ist, es zu lösen, und die Verkleidung senkt sich unter ihrem eigenen Gewicht wieder ab.

Für das normale Kommen und Gehen brauchen Sie nur die Tür zu benutzen. Durch das Öffnen des Deckshauses und der großen Seitenfenster können Sie das Cockpit und den Innenraum verbinden. Sie haben sofort einen riesigen Tisch mit Platz für acht Personen neben einem Sofa, auf dem Sie wunderbar lesen können, und einen riesigen 630-Liter-Kühlschrank.

Der L-förmige Kartentisch befindet sich traditionell in einem Winkel nach vorne, in diesem Fall zum Steuerbord des Salons neben der Kombüse, etwas, das Sie so oft nicht sehen. Während des Betriebs ist dies dank des zurückgezogenen Frontfensters - einer weiteren Verbesserung auf Bali -, die 173 x 66 cm misst und in wenigen Sekunden in seinem Gehäuse verschwindet und für eine äußerst effiziente Belüftung sorgt, eine saubere Sache! Und es besteht direkter Kontakt zum Vorwärtscockpit. Sie können natürlich nicht durchsteigen, aber als Durchreiche für Speisen und Getränke ist es großartig! Und so schaut der Küchenchef nach vorne.

Zu seiner Verfügung stehen ein Drei-Platten-Kochfeld, zwei Spülbecken, eine Spülmaschine (optional) und ein weiterer, kleinerer Kühlschrank. In den Rümpfen bietet die Werft traditionelle Grundrisse in Versionen mit drei oder vier Kabinen.

Für unseren Test haben wir die erste Version, die Version des Besitzers. Dies gibt dem Besitzer eine Koje, achtern, einen Schreibtisch und ein riesiges Badezimmer. Im Steuerbord-Rumpf haben Sie die Wahl zwischen zwei Kabinen mit entweder einem großen oder zwei kleinen Badezimmern.

Die Achternkojen haben Raum, um von beiden Seiten erreicht zu werden, während die Bugkabinen gegen beide Rumpf Seiten ausgerichtet sind.

 

Bali 4.3: Fazit

Billiger als eine Catana ist die Bali jedoch kein Low-Cost-Boot! Auf der anderen Seite handelt es sich jedoch um ein Modell, das nicht der Norm entspricht, echte Innovationen aufweist und zu einem hohen Standard in der Verarbeitung und mit schönen Holzarbeiten gefertigt wurde. Wir würden vielleicht eine etwas traditionellere Steuerstation bevorzugen - die Werft kann eine herstellen -, um das Windvolumen zu reduzieren und das Großsegel größer zu machen aber denken Sie daran, dass eine Flybridge auch ihre Vorteile hat!

 

Hier finden Sie eine Übersicht von Testberichten zu allen Yachten

Bali 4.3

 
Aussenansicht der Bali 4.3 "Carpe Ventum" in Split
 
 
Schiffsriss der Bali 4.3 "Carpe Ventum" in Split

 
Kojen
12
Kabinen
6 + Salon
Skip-Kab.
2
Länge
13.20 m
Breite
7.12 m
Tiefgang
1.20 m
Baujahr
2019
Gewicht
11.30 t
Maschine
2 x 42 kW
Wassert.
800 l
Dieseltank
800 l
Kaution
3.000,00 €
Kojen
12
Kabinen
6 + Salon
Skip-Kab.
2
Länge
13.20 m
Breite
7.12 m
Tiefgang
1.20 m
Baujahr
2019
Gewicht
11.30 t
Maschine
2 x 42 kW
Wassert.
800 l
Dieseltank
800 l
Kaution
3.000,00 €