Evolution statt Revolution war die Prämisse bei der Entwicklung der Hanse 355. So finden sich gegenüber der erfolgreichen 350 vor allem Veränderungen in Design, Austattung und Interieurgestaltung. Was Fahrtenyachten im gehobenen Kleinsegment heute alles sein müssen: Spielplatz für die Kleinen, Loft für den einen, Racer für den anderen und für die Familienkasse natürlich günstig. Hinzu kommt der Wunsch des Chartermarktes nach möglichst vielen Kojen. In diesem Spannungsfeld bewegen sich alle Großserienwerften. Dabei sucht jede ihre Nische. Hanse setzt den Schwerpunkt auf das Design: Schick und luftig, und bisweilen kantig und kontrastreich. Das verkörperte auch die immerhin 280-mal gefertigte und danit recht erfolgreiche 350. Nach lediglich drei Jahren Bauzeit befanden die Greifswalder trozdem, es sei an der Zeit für ein Facelift.
So kommt die Neue weniger eckig daher als die Vorgängerin, der Kajütaufbau wirkt geschmeidiger, der Übergang vom Dach zum Gangbord erhält zwei Sicken statt einer, die Rumpffenster fallen gleich ganz weg. Auch innen setzt sich das Thema rund fort, die Deckel der Schapps sind gewölbt, ebenso steht vor der Navigation ein runder Hocker zur Verfügung, und der gesamte Innenausbau erhielt größere Radien. Damit polarisiert die Neue weniger, ohne an Eigenständigkeit einzubüßen.