Das sagt die “yacht” zur Sun Odyssey 36i: Die Segeleigenschaften sind einer der grossen Trümpfe der Sun Odyssey 36i. Designer Marc Lombard ist es gelungen, eine agile, überdurchschnitttlich schnelle Yacht zu zeichnen. Es versteht sich von selber, dass eine solche von der Crew auch etwas mehr Aufmerksamkeit verlangt. Im Bezug auf die Funktionalität noch zu erwähnen ist die hervorragende Schalldämmung des Motors der Sun Odyssey 36i sowie der praktische Stauraum für eine Rettungsinsel. Zu guter Letzt noch ein Wort zum Fahrverhalten der Sun Odyssey 36i unter Motor: Die 29 PS des Yanmar Diesels reichen vollkommen aus, um in jeder Situation sicher den nächsten Hafen ansteuern zu können. Erfreulich sind auch die breiten Seitendecks ohne Stolperfallen. Der Gang nach vorne ist selbst bei Lage problemlos möglich. Ihre wahren Stärken spielt die Sun Odyssey 36i unter Segel aus. Schon bei wenig Wind springt sie an und nimmt rasch Fahrt auf. Ihr – im Vergleich zu ähnlich grossen Yachten der Konkurrenz – relativ leichtes Gewicht (unter 6 t) ist dabei natürlich von Vorteil.

Wie sind Ihre Erfahrungen mit der Sun Odyssey 36i? Schreiben Sie hier eine Beurteilung.

> Yachtcharter > Ostsee > Sun Odyssey 36i

Die Bavaria 42 cruiser ist die konsequente Weiterentwicklung der Bavaria 41, eines der beliebtes Yachten auf dem Chartermarkt.

Die Bavaria 42 mit 3 Kabinen zeichnet sich durch ein großzügiges Raumangebot an, die Kabinen sind sehr geräumig und bieten viel Stauraum. Als Chartercrew auf der Bavaria 42 cruiser fühlt man sich wie auf einer Eigneryacht, niemals entsteht das Gefühl der Enge. Die Bavaria 42 cruiser segelt sich wie auf Schienen, die Kursstabilität und die Agilität auch bei wenig Wind zeichnen die 42 cruiser aus. Das Leben an Bord der Bavaria 42 cruiser wird durch die Dusche an Bord und die umfangreiche Navigationselektronik zum echten Urlaubserlebnis.

Wie sind Ihre Erfahrungen mit der Bavaria 42 cruiser? Schreiben Sie hier eine Beurteilung.

> Yachtcharter > Ostsee > Bavaria 42 cruiser

Schreiben Sie hier Ihre Meinung zur Bavaria 38 match.

Die Bavaria 38 Match ist eine sportlich getrimmte Tourenyacht, die das Zeug hat, auch bei Regatten auf den vordersten Plätzen zu landen, so Bavaria.
Mit über 90 Quadratmeter Segelfläche (Groß- und Genuasegel), einer Gesamtlänge von gut elf Metern und drei – Kabinen soll die erste Yacht der neuen Produktlinie Match frischen Wind in die Segelszene bringen. Entwickelt wurde sie von America’s-Cup-Designer Douglas Peterson und dem bewährten Konstruktionsteam J&J-Design. Gebaut wird sie von Bavaria in Giebelstadt bei Würzburg mit modernsten industriellen Fertigungsmethoden.

Die Zeitschrift “yacht” schreibt als Fazit des Yacgt-Test der Bavaria 38 match: Das Schiff ist komplett für ausgedehnte Törns ausgestattet, mit der vollen Ausrüstung, die in dieser Größe Standard ist. Der Cockpittisch lässt sich ausbauen, was das Packen des Spis erleichtert. Trotz der großen Lasten auf dem Rigg macht die Yacht einen stabilen Eindruck. Was Bavaria mit der 38er vorstellt, hat Zukunft: ein vollwertiges Cruising-Boot, dessen Rumpf bereits für sportlichere Ambitionen tauglich ist und dessen Rigg sich nach Bedarf und Geldbörse anpassen lässt. Das Segeln kann mit der Bavaria 38 match richtig Spaß machen!

> Yachtcharter > Ostsee > Bavaria 38 match

Der Winter ist vorbei! Jetzt kommen die brandneuen Yachten für die Yachtcharter Ostsee Flotte auf den Hof! Heute morgen trafen die ersten 4 brandneuen Yachten aus Frankreich ein. Sicher eingepackt stehen sie jetzt bei uns am Steg in Heiligenhafen und werden in den nächsten Tagen auf ihren Ostsee-Einsatz vorbereitet. Die Heizungen werden installiert, Bugstrahlruder, Farbplotter, die gesamte Elektronik wird eingebaut. 15 brandneue Yachten kommen in 2011 neu in die Charterflotte, darunter Oceanis 31, Oceanis 34, Oceanis 36, Oceanis 37, Oceanis 43 und Oceanis 46 sowie eine Dufour 425 und eine Varianta 44.

> Yachtcharter > Ostsee >Yachten Baujahr 2011

Die spannenste neue Yacht der letzten Jahre! Der Performance-Segler mit 1.Klasse-Ausrüstung zum wirklich günstigen Einsteiger-Preis! Die Varianta 44 wurde in der Fachpresse heiss diskutiert, so schreibt z.B. die “yacht”:

Ganz klar: Wer edles Mahagonifurnier liebt, ist hier falsch. Denn auch wenn die Einbauten und Möbel aus Bootsbausperrholz besteht: Statt aufwändig zu versiegelnden Echtholzfumieren empfangen einen pflegeleichte Kunststoffoberflächen in mattem Weiß. Das ist ungewöhnlich, aber nicht neu, Regattaeinzelbauten sehen unter Deck zuweilen ähnlich aus. Und Dehler selbst hatte bereits Mitte der achtziger Jahre mit der Nova-Linie erfolgreich auf Weiß anstelle von Holz gesetzt. Was bei Optima und Co. für ein besseres Raumgefühl sorgte, funktioniert auch in der Varianta, nur dass hier tatsächlich reichlich Bewegunsfreiheit vorhanden ist.

Die Segeleigenschaften der Varianta 44 sind über jeden Zweifel erhaben, der eingesetzte Rumpf der Hanse 430 spricht für die Performance.

Mit dem “Avanti Konzept” haben wir das ganze rund gemacht, ein Maxiprop Segelpropeller sorgt für den halben Knoten mehr, der Skipper und Crew im entscheidenden Moment ein Lächeln ins Gesicht zaubern kann. Der ambitionierte Segler wird sich über das German Cupper System, die 110% Genua, den 140 m² großen Gennaker nebst Gennaker Baum und die 6 46er Lewmar Winden freuen. Die bewährte Raymarine 60+ Serie mit Windmessanlage ist für den nötigen Überblick an Bord zuständig. Ein Kartenplotter und Radar am Steuerstand für Sicherheit und Komfort. Der energiesparende Autopilot von Simrad ist mit der Windmessanlage gekoppelt, und steuert, wenn es darauf ankommt die Avanti hoch am Wind. Besonders auf langen Schlägen und Schietwetter ein vielgeschätzter Helfer. An Stelle einer 2ten Servicebatterie gibt es eine Photovoltaikanlage an Bord, das spart Gewicht und macht unabhängiger. LED Technik bei der Beleuchtung, die Navigationslichter sind ohnehin in modernster LED Technik ausgeführt, sorgt für hohen Komfort bei niedrigem Verbrauch. Ein abschaltbarer Sinuswechselrichter sorgt für 230 Volt an Bord und die 80 Liter Waeco Cool and Freeze Box für die kühlen Drinks. In der Mittelschiffkabine warten 4 Einzelkojen mit Leesegel auf müde Segler. Damit verfügt die Varianta über 10 Kojen ohne den Salon zu belegen. Last but not least haben wir an der Sicherheit nicht gespart, eine Off-shore Rettungsinsel von Plastimo, ein AIS-System, Epirp und selbstverständlich alle vorgeschriebenen und üblichen Rettungsmittel sind an Bord.

Mehr Infos zur Varianta 44 unter: > Varianta 44 ab Heiligenhafen

Schreiben Sie hier von Ihren Erfahrungen mit der Dufour 425 Grand’Large. Oder lesen Sie was andere Crew über diese Segelyacht denken.

Das wäre noch eine schöne Erweiterung unserer Flotte für Yachtcharter in Flensburg – obwohl es dann an unserem Steg wohl recht enge werden würde!Rund 40 Windjammer, Gaffelsegler und Segelyachten sind noch bis Sonntag bei der “Flensburg Nautics” zu sehen. Samstag findet in Flensburg eine große Windjammerparade statt, an der auch das Segelschulschiff “Gorch Fock” teilnimmt. Vom dänischen Sonderburg und von Flensburg aus haben Besucher außerdem die Möglichkeit, auf historischen Yachten mitzusegeln.

> Yachtcharter > Ostsee > Flensburg

Schreiben Sie hier ihre Meinung zu unserer Oceanis 46, oder lesen Sie Statement und Meinungen von Crew die Ihre Yachtcharter Ostsee auf der Oceanis 46 verbrachten.

Die
Delphia 40.4
ist ein keine Rennziege, aber ein Charterrenner: viel Platz in 4 Kabinen, sehr stabiles Segelverhalten, besonders bei viel Wind. Bemerkenswert ist die solide Verarbeitung und die gewaltige Stehhöhe mit 2,10 im Salon. Für eine Yachtcharter in der Ostsee ist die Delphia 40.4 eine Segelyacht mit sehr interessantem Preis-Leistungsverhältnis.

Schreiben Sie hier, wie Ihre Erfahrungen mit der Delphia 40-4 als Charteryacht sind und helfen Sie somit anderen interessierten Crews mit der Wahl der richtigen Charteryacht

Bilder vom Überführungstörn mit der Delphia 40 von Heiligenhafen nach Greifswald

> Yachtcharter > Ostsee > Greifswald

Trans-ocean kann in diesem Jahr auf sein 40-jähriges Bestehen zurückblicken. Er wurde einst gegründet, um Claus Hehner eine Einhand-Ozeanregatta (TransPac) zu ermöglichen. Die Gründungsväter hatten sich wohl kaum vorstellen können, dass ihr Verein dereinst knapp 6000 Mitglieder zählen würde mit 2813 registrierten Booten und 188 Stützpunkten rund um den Globus. Erstmals trafen sich die Segler nicht im traditionsreichen Seepavillon an der Alten Liebe (ist dichtgemacht und soll abgerissen werden), sondern an ungewohntem Ort in der Kurparkhalle in Döse. Dort führte der TO-Vorsitzende Bernd Luetgebrune am Nachmittag auch zügig durch die Jahreshauptversammlung.

Ein Segeltörn mit der “Sidartha” vom Typ Skorpion II führte Katrin Meinnert und Stefan Post (43) aus Heiligenhafen in etwas mehr als vier Jahren um die Erde. Losgeworfen in Cuxhaven führte der Kurs durch den Ärmelkanal über die Azoren, Kanaren und Kapverden an die brasilianische Küste, folgte dem südamerikanischen Kontinent mit zahlreichen Stopps in Brasilien, Uruguay und Argentinien nach Süden bis Feuerland. Vorbei an Ushuaia, Puerto Williams und durch die chilenischen Kanäle sowie den Beagle-Kanal gelangten sie in den Pazifik nach Valdivia. Durch die Südsee und den Indischen Ozean führte die Reise ums Kap der Guten Hoffnung wieder nördlich nach Namibia und St. Helena, noch einmal über die Azoren und durch den Ärmelkanal zurück nach Cuxhaven. Für die Jury war diese in diesem Jahr beendete Reise von allen die herausragendste. Sie wurde sowohl mit dem Trans-OceanPreis als auch Weltumseglerpreis sowie dem Sonderpreis der Stadt Cuxhaven ausgezeichnet.

> Yachtcharter > Ostsee > Flensburg