Sun Odyssey 30i für Yachtcharter Ostsee ab Heiligenhafen

Die bekannten Großwerften zielen mit ihren „kleinen“ Modellen zunehmend auf eine Kundschaft ab, die, wenn sie denn mit dem Produkt zufrieden sind, beim Umstieg auf ein größeres Modell der Werft treu bleiben. Segelyachten um 30 Fuß Länge ziehen aber auch Segler an, die auf kleineren und eher geschützten Gewässern unterwegs sind – und für die ein Boot dieser Größe auf ihrem Hausrevier schon das Nonplusultra an Größe und Komfort bietet. Für diese Eignergruppe bedeuten separierte Achterkammer, vollständiges Bad samt Dusche und ausreichend Stauraum den Einstieg ins Yachtsegeln. Was hat sich im Vergleich zur Vorgängerin 29.2 außen verändert? Im Heckbereich ist die Neue Sun Odyssey 30i deutlich breiter geworden. Der zwecks Platzgewinns unter Deck immer noch weit nach achtern reichende Aufbau wirkt weniger wuchtig, das Schiff optisch gestreckter und mit den eckigen Fensterflächen markanter. Insgesamt ist die Sun Odyssey 30i mit ihrem leichten Deckssprung hübsch anzusehen. Eine längere Wasserlinie, der längere Mast, mehr Segelfläche und mehr Tiefgang sollen die Segelleistungen erhöhen. Wir segelten bei unserm Test auf der Havel allerdings die vor allem auf Binnenrevieren beliebte Schwenkkielversion.

Die “yacht” fasst nach einem Test zusammen: “Die Hanse 370 Performance ist einzigartig: schnell, modern, innovativ, individuell und dabei noch günstig. Mit der Hanse 370 Performance bereichert die Greifswalder Werft die 37-Fuß-Klasse mit frischen Ideen in diversen Varianten und moderner Bauweise.” Mit sechs festen Kojen (ohne Salon) hat sie eine vernünftige Kapazität für ein elfeinhalb Meter-Schiff. Pantry und Bad zeigen Gardemaße. In allen Kammern gibt es reichlich Schrankraum. Die Sitzplätze im mit hellen Hölzern ausgebauten und vielen weissen Flächen lichtdurchfluteten Salon verteilen sich geschickt auf ein U-Sofa mit Esstisch und zwei Sessel gegenüber. Seglerisch setzt die Werft mit der 370 konsequent ihren Weg einer leicht bedienbaren – ja sogar einhandtauglichen – Yacht fort. In Flensburg steht die Hanse 370 Bj. 2008 zur Verfügung, die Besonderheiten sind der am Steuerstand angebrachte Plotter sowie die zusätzliche Genua. In Heiligenhafen ebenfalls zwei 370er Baujahr 2008 mit Plotter am Steuerstand und zusätzlich zur Selbstwendefock eine Genua für Schwachwind-Situationen. In Greifswald die beiden 2006er Modelle mit sehr kompletter Ausstattung, die “Genesis” mit grösserer Maschine, TV-Gerät mit DVD und DVB-T, Faltpropeller, Radar-Responder und 230V-Wechselrichter.

> Yachtcharter > Ostsee > Salona 38

Die neue Hanse 325 ist eine gelungene Weiterentwicklung des bisherigen Einstiegmodells. Vor allem der jetzt gemäßigtere Decksaufbau gefällt und das überholte Interieur ist überzeugend. Die soliden Segeleigenschaften blieben erhalten. Ein überlegtes Facelift, bei dem Verdientes unverändert geblieben ist. Rumpf, Ruder und Riggabmessungen sind übernommen, während man die Püttinge nach außen setzte, um die Stauchkräfte des Mastes besser zu verteilen und die optionale Genua der Hanse 325 weiter innen fahren zu können – sinnvoll, um mehr Höhe laufen zu können. Das geänderte Deck der Hanse 325 wirkt gegenüber der Vorgängerin harmonischer. Durch Selbstwendefock und eine einfache Bedienbarkeit ist die Hanse 325 auch allein leicht handelbar

Wie ist Ihre Meinung zur Hanse 325? Schreiben Sie eine Bewertung:

> Yachtcharter > Ostsee > Hanse 325

1979 wurde X-Yachts von Niels und Lars Jeppesen sowie Birger Hansen gegründet, heute gilt die dänische Werft als Edelschmiede im europäischen Serienyachtbau. Heute reicht die Palette von der X-302 über die Einheitsklassen X-99 bis zur großen X-73. Nicht billig, aber super solide und sehr schnell, so werden X-Yachten charakterisiert, bei der neuen X-43 trifft das ohne Einschränkungen zu. Mit dieser Yacht hat die Werft eine Modelllinie begonnen, die man als Performance Cruiser bezeichnet; ein neuer Ausdruck, der auch gerne von anderen Werften verwendet wird. Gemeint ist, dass es sich nicht um ein IMS-optimiertes Rennschiff handelt wie etwa die IMX-Typen 40 und 45, sondern um eine sehr schnelle Fahrtenyacht, mit der man aber bei Regatten durchaus Chancen hat. Unser X-43 ist durch das grosse Paket an Segeln für alle Eventualitäten gerüstet. Die X-43 “X-Marie” hat 2004 den “Copa del REy” gewonnen, die Regatta des spanischen Königs vor Mallorca. Die X-43 ist eines der schnellsten Charteryachten, die in der Ostsee zu finden sind.

Wie ist Ihre Meinung zur X-43? Schreiben Sie eine Bewertung:

> Yachtcharter > Ostsee > X 43

Das sagt die “yacht” zur Sun Odyssey 36i: Die Segeleigenschaften sind einer der grossen Trümpfe der Sun Odyssey 36i. Designer Marc Lombard ist es gelungen, eine agile, überdurchschnitttlich schnelle Yacht zu zeichnen. Es versteht sich von selber, dass eine solche von der Crew auch etwas mehr Aufmerksamkeit verlangt. Im Bezug auf die Funktionalität noch zu erwähnen ist die hervorragende Schalldämmung des Motors der Sun Odyssey 36i sowie der praktische Stauraum für eine Rettungsinsel. Zu guter Letzt noch ein Wort zum Fahrverhalten der Sun Odyssey 36i unter Motor: Die 29 PS des Yanmar Diesels reichen vollkommen aus, um in jeder Situation sicher den nächsten Hafen ansteuern zu können. Erfreulich sind auch die breiten Seitendecks ohne Stolperfallen. Der Gang nach vorne ist selbst bei Lage problemlos möglich. Ihre wahren Stärken spielt die Sun Odyssey 36i unter Segel aus. Schon bei wenig Wind springt sie an und nimmt rasch Fahrt auf. Ihr – im Vergleich zu ähnlich grossen Yachten der Konkurrenz – relativ leichtes Gewicht (unter 6 t) ist dabei natürlich von Vorteil.

Wie sind Ihre Erfahrungen mit der Sun Odyssey 36i? Schreiben Sie hier eine Beurteilung.

> Yachtcharter > Ostsee > Sun Odyssey 36i

Die Bavaria 42 cruiser ist die konsequente Weiterentwicklung der Bavaria 41, eines der beliebtes Yachten auf dem Chartermarkt.

Die Bavaria 42 mit 3 Kabinen zeichnet sich durch ein großzügiges Raumangebot an, die Kabinen sind sehr geräumig und bieten viel Stauraum. Als Chartercrew auf der Bavaria 42 cruiser fühlt man sich wie auf einer Eigneryacht, niemals entsteht das Gefühl der Enge. Die Bavaria 42 cruiser segelt sich wie auf Schienen, die Kursstabilität und die Agilität auch bei wenig Wind zeichnen die 42 cruiser aus. Das Leben an Bord der Bavaria 42 cruiser wird durch die Dusche an Bord und die umfangreiche Navigationselektronik zum echten Urlaubserlebnis.

Wie sind Ihre Erfahrungen mit der Bavaria 42 cruiser? Schreiben Sie hier eine Beurteilung.

> Yachtcharter > Ostsee > Bavaria 42 cruiser

Schreiben Sie hier Ihre Meinung zur Bavaria 38 match.

Die Bavaria 38 Match ist eine sportlich getrimmte Tourenyacht, die das Zeug hat, auch bei Regatten auf den vordersten Plätzen zu landen, so Bavaria.
Mit über 90 Quadratmeter Segelfläche (Groß- und Genuasegel), einer Gesamtlänge von gut elf Metern und drei – Kabinen soll die erste Yacht der neuen Produktlinie Match frischen Wind in die Segelszene bringen. Entwickelt wurde sie von America’s-Cup-Designer Douglas Peterson und dem bewährten Konstruktionsteam J&J-Design. Gebaut wird sie von Bavaria in Giebelstadt bei Würzburg mit modernsten industriellen Fertigungsmethoden.

Die Zeitschrift “yacht” schreibt als Fazit des Yacgt-Test der Bavaria 38 match: Das Schiff ist komplett für ausgedehnte Törns ausgestattet, mit der vollen Ausrüstung, die in dieser Größe Standard ist. Der Cockpittisch lässt sich ausbauen, was das Packen des Spis erleichtert. Trotz der großen Lasten auf dem Rigg macht die Yacht einen stabilen Eindruck. Was Bavaria mit der 38er vorstellt, hat Zukunft: ein vollwertiges Cruising-Boot, dessen Rumpf bereits für sportlichere Ambitionen tauglich ist und dessen Rigg sich nach Bedarf und Geldbörse anpassen lässt. Das Segeln kann mit der Bavaria 38 match richtig Spaß machen!

> Yachtcharter > Ostsee > Bavaria 38 match

Die spannenste neue Yacht der letzten Jahre! Der Performance-Segler mit 1.Klasse-Ausrüstung zum wirklich günstigen Einsteiger-Preis! Die Varianta 44 wurde in der Fachpresse heiss diskutiert, so schreibt z.B. die “yacht”:

Ganz klar: Wer edles Mahagonifurnier liebt, ist hier falsch. Denn auch wenn die Einbauten und Möbel aus Bootsbausperrholz besteht: Statt aufwändig zu versiegelnden Echtholzfumieren empfangen einen pflegeleichte Kunststoffoberflächen in mattem Weiß. Das ist ungewöhnlich, aber nicht neu, Regattaeinzelbauten sehen unter Deck zuweilen ähnlich aus. Und Dehler selbst hatte bereits Mitte der achtziger Jahre mit der Nova-Linie erfolgreich auf Weiß anstelle von Holz gesetzt. Was bei Optima und Co. für ein besseres Raumgefühl sorgte, funktioniert auch in der Varianta, nur dass hier tatsächlich reichlich Bewegunsfreiheit vorhanden ist.

Die Segeleigenschaften der Varianta 44 sind über jeden Zweifel erhaben, der eingesetzte Rumpf der Hanse 430 spricht für die Performance.

Mit dem “Avanti Konzept” haben wir das ganze rund gemacht, ein Maxiprop Segelpropeller sorgt für den halben Knoten mehr, der Skipper und Crew im entscheidenden Moment ein Lächeln ins Gesicht zaubern kann. Der ambitionierte Segler wird sich über das German Cupper System, die 110% Genua, den 140 m² großen Gennaker nebst Gennaker Baum und die 6 46er Lewmar Winden freuen. Die bewährte Raymarine 60+ Serie mit Windmessanlage ist für den nötigen Überblick an Bord zuständig. Ein Kartenplotter und Radar am Steuerstand für Sicherheit und Komfort. Der energiesparende Autopilot von Simrad ist mit der Windmessanlage gekoppelt, und steuert, wenn es darauf ankommt die Avanti hoch am Wind. Besonders auf langen Schlägen und Schietwetter ein vielgeschätzter Helfer. An Stelle einer 2ten Servicebatterie gibt es eine Photovoltaikanlage an Bord, das spart Gewicht und macht unabhängiger. LED Technik bei der Beleuchtung, die Navigationslichter sind ohnehin in modernster LED Technik ausgeführt, sorgt für hohen Komfort bei niedrigem Verbrauch. Ein abschaltbarer Sinuswechselrichter sorgt für 230 Volt an Bord und die 80 Liter Waeco Cool and Freeze Box für die kühlen Drinks. In der Mittelschiffkabine warten 4 Einzelkojen mit Leesegel auf müde Segler. Damit verfügt die Varianta über 10 Kojen ohne den Salon zu belegen. Last but not least haben wir an der Sicherheit nicht gespart, eine Off-shore Rettungsinsel von Plastimo, ein AIS-System, Epirp und selbstverständlich alle vorgeschriebenen und üblichen Rettungsmittel sind an Bord.

Mehr Infos zur Varianta 44 unter: > Varianta 44 ab Heiligenhafen