Sie ist Gelb. Kanarienvogelgelb! Das hebt die Salona 42 race auch an einem grauen, für Kroatien eher untypischen Tag deutlich von anderen Serienyachten ab. Ansonsten wäre sie kaum aufgefallen am Steg. Denn ihre Linien sind zurückhaltend gezeichnet.
Ein zeitgemäßes Boot mit konventionellen Designmerkmalen, kein modisches Statement-von der Farbe mal abgesehen.
Die Schiffe sollen auf Regattaveranstaltungen für Firmenkunden eingesetzt werden. Dementsprechend sportiv ausgerüstet ist die Testyacht denn auch.
Erst auf den zweiten Blick offenbart das jüngste Modell der noch jungen kroatischen Werft AD Boatts seine Besonderheit. Der Mast ist über drei stark gepfeilte Sailingspaare verwantet, die Püttinge liegen weit innen und erlauben enge Schotwinkel selbst mit einer großen Genua. Zudem ist das Sparcraft-Rigg bis auf den Rumpfboden durchgesteckt, also bei Bedarf auch mit einer harmonischen Vorbiegung zu trimmen, was für Regattasegler von Bedeutung ist.
Womit wir beim sportlichen Potenzial wären. Das fällt hoch aus. Schon die Segeltragezahl von 5,23 verdeutlicht, dass dies eine Yacht für ambitionierte Eigner ist. Die Formgebung ist ebenfalls auf Leistungausgelegt.

Evolution statt Revolution war die Prämisse bei der Entwicklung der Hanse 355. So finden sich gegenüber der erfolgreichen 350 vor allem Veränderungen in Design, Austattung und Interieurgestaltung. Was Fahrtenyachten im gehobenen Kleinsegment heute alles sein müssen: Spielplatz für die Kleinen, Loft für den einen, Racer für den anderen und für die Familienkasse natürlich günstig. Hinzu kommt der Wunsch des Chartermarktes nach möglichst vielen Kojen. In diesem Spannungsfeld bewegen sich alle Großserienwerften. Dabei sucht jede ihre Nische. Hanse setzt den Schwerpunkt auf das Design: Schick und luftig, und bisweilen kantig und kontrastreich. Das verkörperte auch die immerhin 280-mal gefertigte und danit recht erfolgreiche 350. Nach lediglich drei Jahren Bauzeit befanden die Greifswalder trozdem, es sei an der Zeit für ein Facelift.
So kommt die Neue weniger eckig daher als die Vorgängerin, der Kajütaufbau wirkt geschmeidiger, der Übergang vom Dach zum Gangbord erhält zwei Sicken statt einer, die Rumpffenster fallen gleich ganz weg. Auch innen setzt sich das Thema rund fort, die Deckel der Schapps sind gewölbt, ebenso steht vor der Navigation ein runder Hocker zur Verfügung, und der gesamte Innenausbau erhielt größere Radien. Damit polarisiert die Neue weniger, ohne an Eigenständigkeit einzubüßen.

Die “yacht” fasst nach einem Test zusammen: “Die Hanse 370 Performance ist einzigartig: schnell, modern, innovativ, individuell und dabei noch günstig. Mit der Hanse 370 Performance bereichert die Greifswalder Werft die 37-Fuß-Klasse mit frischen Ideen in diversen Varianten und moderner Bauweise.” Mit sechs festen Kojen (ohne Salon) hat sie eine vernünftige Kapazität für ein elfeinhalb Meter-Schiff. Pantry und Bad zeigen Gardemaße. In allen Kammern gibt es reichlich Schrankraum. Die Sitzplätze im mit hellen Hölzern ausgebauten und vielen weissen Flächen lichtdurchfluteten Salon verteilen sich geschickt auf ein U-Sofa mit Esstisch und zwei Sessel gegenüber. Seglerisch setzt die Werft mit der 370 konsequent ihren Weg einer leicht bedienbaren – ja sogar einhandtauglichen – Yacht fort. In Flensburg steht die Hanse 370 Bj. 2008 zur Verfügung, die Besonderheiten sind der am Steuerstand angebrachte Plotter sowie die zusätzliche Genua. In Heiligenhafen ebenfalls zwei 370er Baujahr 2008 mit Plotter am Steuerstand und zusätzlich zur Selbstwendefock eine Genua für Schwachwind-Situationen. In Greifswald die beiden 2006er Modelle mit sehr kompletter Ausstattung, die “Genesis” mit grösserer Maschine, TV-Gerät mit DVD und DVB-T, Faltpropeller, Radar-Responder und 230V-Wechselrichter.