Die neue Hanse 325 ist eine gelungene Weiterentwicklung des bisherigen Einstiegmodells. Vor allem der jetzt gemäßigtere Decksaufbau gefällt und das überholte Interieur ist überzeugend. Die soliden Segeleigenschaften blieben erhalten. Ein überlegtes Facelift, bei dem Verdientes unverändert geblieben ist. Rumpf, Ruder und Riggabmessungen sind übernommen, während man die Püttinge nach außen setzte, um die Stauchkräfte des Mastes besser zu verteilen und die optionale Genua der Hanse 325 weiter innen fahren zu können – sinnvoll, um mehr Höhe laufen zu können. Das geänderte Deck der Hanse 325 wirkt gegenüber der Vorgängerin harmonischer. Durch Selbstwendefock und eine einfache Bedienbarkeit ist die Hanse 325 auch allein leicht handelbar

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1979 wurde X-Yachts von Niels und Lars Jeppesen sowie Birger Hansen gegründet, heute gilt die dänische Werft als Edelschmiede im europäischen Serienyachtbau. Heute reicht die Palette von der X-302 über die Einheitsklassen X-99 bis zur großen X-73. Nicht billig, aber super solide und sehr schnell, so werden X-Yachten charakterisiert, bei der neuen X-43 trifft das ohne Einschränkungen zu. Mit dieser Yacht hat die Werft eine Modelllinie begonnen, die man als Performance Cruiser bezeichnet; ein neuer Ausdruck, der auch gerne von anderen Werften verwendet wird. Gemeint ist, dass es sich nicht um ein IMS-optimiertes Rennschiff handelt wie etwa die IMX-Typen 40 und 45, sondern um eine sehr schnelle Fahrtenyacht, mit der man aber bei Regatten durchaus Chancen hat. Unser X-43 ist durch das grosse Paket an Segeln für alle Eventualitäten gerüstet. Die X-43 “X-Marie” hat 2004 den “Copa del REy” gewonnen, die Regatta des spanischen Königs vor Mallorca. Die X-43 ist eines der schnellsten Charteryachten, die in der Ostsee zu finden sind.

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Das sagt die “yacht” zur Sun Odyssey 36i: Die Segeleigenschaften sind einer der grossen Trümpfe der Sun Odyssey 36i. Designer Marc Lombard ist es gelungen, eine agile, überdurchschnitttlich schnelle Yacht zu zeichnen. Es versteht sich von selber, dass eine solche von der Crew auch etwas mehr Aufmerksamkeit verlangt. Im Bezug auf die Funktionalität noch zu erwähnen ist die hervorragende Schalldämmung des Motors der Sun Odyssey 36i sowie der praktische Stauraum für eine Rettungsinsel. Zu guter Letzt noch ein Wort zum Fahrverhalten der Sun Odyssey 36i unter Motor: Die 29 PS des Yanmar Diesels reichen vollkommen aus, um in jeder Situation sicher den nächsten Hafen ansteuern zu können. Erfreulich sind auch die breiten Seitendecks ohne Stolperfallen. Der Gang nach vorne ist selbst bei Lage problemlos möglich. Ihre wahren Stärken spielt die Sun Odyssey 36i unter Segel aus. Schon bei wenig Wind springt sie an und nimmt rasch Fahrt auf. Ihr – im Vergleich zu ähnlich grossen Yachten der Konkurrenz – relativ leichtes Gewicht (unter 6 t) ist dabei natürlich von Vorteil.

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Das sagt die “yacht” zur Oceanis 46: Die Oceanis 46 ist jetzt noch präziser auf die Kundenwünsche hin gebaut. Das luxuriös gestaltete, großzügig dimensionierte und schön ausgebaute Vorschiff der Oceanis 46-3 wird der Einstufung als Eignerkabine vollauf gerecht. Die Oceanis 46-3 reagiert in jedem Fall gut auf das Rad und lässt sich auch feinfühlig durch die langen Wellen steuern. An der doppelten Steuerung arbeitet der Rudergänger ohne Krampf, sitzt oder steht in jeder Position gut und mit viel Übersicht auf Kurs und Segel. Das klare Profil, das eigenständige Design, das runde Angebot sowie die ideenreiche Konzeption der Oceanis 46-3 schaffen neue Differenzierungen zum Wettbewerb. Beneteau legt die Messlatte für die Mitbewerber hoch, in vielerlei Beziehung. Den Kunden freut’s, und die Konkurrenz ist gefordert.

Wie sind Ihre Erfahrung mit der Oceanis 46-3? Schreiben Sie hier Ihre Meinung!

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Die “yacht” sagt zur Oceanis 34-2: Viele Verbesserungen, ein Ziel Mit der 34 vollendet Beneteau den Modellwechsel in der Oceanis-Reihe. Es ist bereits die dritte Generation von Fahrtenschiffen unter diesem Namen. Und das spürt man. Wie wenige andere beherrscht die Werft die Kunst, bei Neuentwicklungen Bewährtes zu erhalten, die Verwandtschaft zu den Vorgängern zu wahren und dennoch unauffällig ein ganz anderes, besseres Produkt zu schaffen. Doe Oceanis 34-2, also die 2-Kabinen-Version der Oceanis 34 hat weitaus mehr Stauraum in der Backskiste, ein deutlich größeres Bad und eine Achterkoje im De-Luxe-Format. Dass es schnellere und agilere Schiffe als die Oceanis 34-2 gibt, stäbigere und unerschütterlichere, steht außer Frage. In der Golf-Klasse des Yachtbaus aber werden der Oceanis 34-2 nicht viele den Rang des idealen Allrounders streitig machen können.

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> Oceanis 34-2 Flensburg
> Oceanis 34-2 Heiligenhafen
> Oceanis 34-2 Greifswald

Die Bavaria 42 cruiser ist die konsequente Weiterentwicklung der Bavaria 41, eines der beliebtes Yachten auf dem Chartermarkt.

Die Bavaria 42 mit 3 Kabinen zeichnet sich durch ein großzügiges Raumangebot an, die Kabinen sind sehr geräumig und bieten viel Stauraum. Als Chartercrew auf der Bavaria 42 cruiser fühlt man sich wie auf einer Eigneryacht, niemals entsteht das Gefühl der Enge. Die Bavaria 42 cruiser segelt sich wie auf Schienen, die Kursstabilität und die Agilität auch bei wenig Wind zeichnen die 42 cruiser aus. Das Leben an Bord der Bavaria 42 cruiser wird durch die Dusche an Bord und die umfangreiche Navigationselektronik zum echten Urlaubserlebnis.

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Schreiben Sie hier Ihre Meinung zur Bavaria 38 match.

Die Bavaria 38 Match ist eine sportlich getrimmte Tourenyacht, die das Zeug hat, auch bei Regatten auf den vordersten Plätzen zu landen, so Bavaria.
Mit über 90 Quadratmeter Segelfläche (Groß- und Genuasegel), einer Gesamtlänge von gut elf Metern und drei – Kabinen soll die erste Yacht der neuen Produktlinie Match frischen Wind in die Segelszene bringen. Entwickelt wurde sie von America’s-Cup-Designer Douglas Peterson und dem bewährten Konstruktionsteam J&J-Design. Gebaut wird sie von Bavaria in Giebelstadt bei Würzburg mit modernsten industriellen Fertigungsmethoden.

Die Zeitschrift “yacht” schreibt als Fazit des Yacgt-Test der Bavaria 38 match: Das Schiff ist komplett für ausgedehnte Törns ausgestattet, mit der vollen Ausrüstung, die in dieser Größe Standard ist. Der Cockpittisch lässt sich ausbauen, was das Packen des Spis erleichtert. Trotz der großen Lasten auf dem Rigg macht die Yacht einen stabilen Eindruck. Was Bavaria mit der 38er vorstellt, hat Zukunft: ein vollwertiges Cruising-Boot, dessen Rumpf bereits für sportlichere Ambitionen tauglich ist und dessen Rigg sich nach Bedarf und Geldbörse anpassen lässt. Das Segeln kann mit der Bavaria 38 match richtig Spaß machen!

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Der Winter ist vorbei! Jetzt kommen die brandneuen Yachten für die Yachtcharter Ostsee Flotte auf den Hof! Heute morgen trafen die ersten 4 brandneuen Yachten aus Frankreich ein. Sicher eingepackt stehen sie jetzt bei uns am Steg in Heiligenhafen und werden in den nächsten Tagen auf ihren Ostsee-Einsatz vorbereitet. Die Heizungen werden installiert, Bugstrahlruder, Farbplotter, die gesamte Elektronik wird eingebaut. 15 brandneue Yachten kommen in 2011 neu in die Charterflotte, darunter Oceanis 31, Oceanis 34, Oceanis 36, Oceanis 37, Oceanis 43 und Oceanis 46 sowie eine Dufour 425 und eine Varianta 44.

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