Bavaria 34.2: Preiswert und Groß
Die Werft aus dem süddeutschen Giebelstadt schafft es immer wieder: Durch effektivere Produktionsmethoden und wachsende Einkaufsmacht bietet sie Schiffe zu einem Preis an, der größere und kleinere Typen überflüssig macht. So kostet die Bavaria 34.2 mit einem Basispreis von 148000 Mark bei gleicher Gesamtlänge 48000 Mark weniger als die 35er und nur 3000 Mark mehr als die 70 Zentimeter kürzere und rund 20 Zentimeter schmalere 32er. Beide werden abgelöst. Die Bavaria 34.2 wird in zwei Innenraum-Varianten angeboten. Der Eigner wählt die Zweikabinen-Variante mit ei-ner großen Kammer im Bug, Toilette, großer Backskiste und Gäste- Doppelkoje achtern. Die Charterversion der Bavaria 34.2 hat im Heck identische Achterkammern; der WC-Raum ist dann mit im Vorschiff untergebracht. Der Salon der Bavaria 34.2 bleibt derselbe und bietet zwei echte Schlafplätze. Weitere Wahlmöglichkeiten:
Bavaria 34.2: Die Ausstattung
Rollreffmast (2950 Mark Aufpreis) anstelle des konventionellen Riggs oder ein Gußeisen- Flachkiel mit 1,35 Meter Tiefgang (1950 Mark) statt der serienmäßigen 1,85 Meter tiefen Flosse. Der Rumpf der Bavaria 34.2 entsteht neuerdings so wie die übrigen Bavarias auch im Handauflegeverfahren aus Sandwichlaminat, während die ersten Schiffe der Bavaria 34 -Serie noch aus einem Handauflege-Volllaminat gefertigt waren. Die Werft begründet dies mit einer kürzeren Produktionszeit, da das Sandwich weniger Nachbearbeitung erfordert. Der Rumpf der Bavaria 34.2 ist im kollisionsgefährdeten Bereich des Vorschiffs durch das extrem punktbelastbare Kevlar-Gewebe verstärkt. Der Einsatz von Isophthalsäureharz und eine pulvergebundene Matte schützen vor Osmose; die Garantiedauer beträgt fünf Jahre. Die Rumpf-Deck-Verbindung erfolgt wie die Montage der Schotten durch Kleben und teilweises Laminieren; die Innenschalen (Himmel, WC-Raum, Boden) sind geklebt. Das Deck der Bavaria 34.2 besteht ebenfalls aus einem Schaum-Sandwich. Wir segelten die Eignerversion mit tiefem Kiel und einem durchgelatteten Großsegel. Trotz wenig Wind kam schnell Leben ins Schiff. Bei nur 2 Beaufort marschiert es schon mit 4,5 Knoten an der Kreuz los, wenn auch bei einem großen Wendewinkel von noch rund 100 Grad. Die Bavaria 34.2 entwickelt recht frühzeitig einen angemessenen leichten Ruderdruck. Bei zunehmendem Wind von guten 3 Beaufort geht's dann mit 5,5 Knoten richtig flott voran. Der Wendewinkel der Bavaria34.2 verbessert sich dabei auf etwa 86 Grad (43 Grad Höhe am Wind). Die Steuerung der Bavaria 34.2 ist erfrischend leichtgängig und direkt; eineinviertel Umdrehungen am Rad genügen, um das pendelgelagerte Schweberuder von Anschlag zu Anschlag zu bringen. Die Bavaria 34.2 wendet außerdem sehr zügig und büsst dabei
kaum an Ge-schwindigkeit ein. Diese Leistungen und Charakteristika gefallen dem aktiven Segler. Unter Motor manövriert die Bavaria 34.2 über zweiflügeligen Festprop und Saildrive sehr direkt und zuverlässig. Die Eignerversion der Bavaria 34.2 überrascht mit einem in der Tat grosszügigen Vorschiff. Viel Platz gilt für alle Bereiche: Der üppige Stauraum hat ein Volumen von 1140 Liter (eine normal große Segeltasche lasst rund 90 Liter). Die Doppelkoje ist 2,00 Meter lang, satte 1,95 Meter in Schulterhöhe breit und misst vorne am Ankerkasten immer noch 0,54 Meter. Und der Fußraum im Stehbereich ist groß genug, so dass sich hier zwei Leute nicht auf die Füsse treten. Im Salon fallen die drei geräumigen Schubladen am Tisch auf, die Besteck,Gläser und Geschirr schlucken können. Der Platz am Tisch und dicht bei der Pantry ist dafür ideal. Die (etwas zu steilen) Rückenlehnen der Salonsofas sind hochklappbar. Dann entstehen zwei zusätzliche echte Kojen (1,98 Meter mal 0,91 Meter), die sich mit nachgerüsteten Leesegeln hervorragend als Seekojen nutzen ließen. Der Platz hinter den Klappen bietet sich als Stauraum an; dann müssen die Rückenlehnen verriegelt
werden können (was nicht vorgesehen ist), um das Staugut zu sichern. Die Größe der Pantry mit einem Waschbecken, Kühlschrank und zweiflammigen Ofenkocher scheint der Schiffsgröße angemessen und trägt zu dem grosszügigen Gesamteindruck bei. Spätestens mit voller Belegung der Bavaria 34.2 in der Charterversion dürfte sie jedoch an ihre Grenzen stoßen. Die Achterkammer ist deutlich kleiner als die Vorschiffskabine, wartet aber ebenfalls mit einer großen Koje auf: 2,00 Meter Länge, 1,70 Meter Breite in Schulterhöhe und 1,15 Meter im Fußraum sind gute Maße. An der flachsten Stelle auf dem inneren Schlafplatz im Fußbereich jedoch beträgt die Distanz zwischen Polster und Cockpitboden nur 26 Zentimeter, da wird das Umdrehen im Schlaf schon kompliziert. Besonders gelungen ist der WC-Raum: hell, grosszügig und dazu mit einem offenen Ölzeugschrank ausgestattet. In der Charterversion muss sich die Crew mit einem kleineren Bad ohne Schrank begnügen. Insgesamt ist der Platz unter Deck sehr gut aufgeteilt und genutzt; es finden sich an vielen Stellen noch mal ein kleiner Schrank oder eine offene Ablage mit Schlingerleiste. Das, was von der Verarbeitung sichtbar ist, gefällt. Die Schallisolierung der Bavaria 34.2 ist eindeutig verbesserungswürdig: Im Cockpit und in der Achterkammer maßen wir einen Schalldruckpegel von 85 Dezibel (A), was als (zu) laut einzustufen ist. Die Elvström-Genua missfiel durch starken Faltenwurf am Schothorn. Die Holepunkte sind nur über Federbolzen verstellbar; hier würden wir uns eine Leinenverstellung wünschen. Gut gefallen hat die Positionierung der Genuawinschen im Bereich des Rudergängers. Ebenso die Belüftung: Das Vorschiff der Bavaria 34.2 verfügt über drei Luken, es gibt eine Permanentbelüftung, die vier Aufbaufenster und das Cockpitfenster der Achterkammer sind aufklappbar. Die relevanten Seeventile der Bavaria 34.2 sind ebenso gut zu erreichen, wie das Elektro-Netz und das Wassersystem ordentlich verlegt sind. Sie ist ihren Preis wert Die Bavaria 34.2 überzeugt in den drei Hauptkategorien Segeleigenschaften , Wohnraum und nichtzuletzt im Preis, der nur von der neuen, rund 30 Zentimeter kürzeren Beneteau Oceanis 331 unterboten wird (158 000 Mark nach YACHT-Def.).
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