Yachttest: Testbericht "yacht" Bavaria 32 cruiser

Abschrift Yachttest der
Bavaria 32 cruiser

Die Bavaria 32 cruiser

Darauf haben viele gewartet. Die neue Kleine aus Giebelstadt bietet ein wahres Feuerwerk an neuen Ideen und frischen Designansätzen. Mit dem neuen Einsteigermodell Bavaria 32 Cruiser landet Bavaria Yachtbau den großen Coup. Selten präsentiert sich ein neues Konzept so ausgewogen.

Neue Designer für die Bavaria 32 cruiser

Das junge, intelligente Schiffskonzept der Bavaria 32 cruiser hat sich gewaschen und zeigt der Konkurrenz wo die Reise hingehen kann. Vieles ist neu, alles ist anders. Mit einer engagierten und couragierten Marktoffensive macht Bavaria Yachtbau den Auftakt zu einer markanten und ungewöhnlich breit ausgelegten Überarbeitung des gesamten Programms an Segelyachten. Und, Bavaria hat dafür auch die Designpartner gewechselt. Für die neue Modellreihe zeichnet nicht mehr das Büro J&J Design der Gebrüder Jakopin, sondern neu das Studio von Farr Yacht Design in den USA.

Den Anfang machte im Frühjahr das neue Flaggschiff, die Cruiser 55. Danach kamen die Bavaria cruiser 50 und die Bavaria cruiser 36. Jetzt polarisiert die größte deutsche Serienwerft mit einem neuen Einsteigermodell. Die Bavaria 32 cruiser distanziert sich nicht nur optisch vom Vorgängermodell Bavaria 31 Cruiser, sondern auch konzeptionell. Der Mast der Bavaria 32 cruiser steht beim neuen Schiff deutlich weiter hinten, die Genua ist kurz und hoch und überlappt nur noch wenig. Ausserdem sind die Funktionen und Bedienungen an Deck weniger und gleichzeitig effizienter geworden.

Bavaria 32 cruiser auch für Anfänger

Die Bavaria 32 cruiser ist einfach zu segeln und simpel im Handling. Der Spaß aber bleibt dennoch nicht auf der Strecke. Auch für den Bereich unter Deck verabschiedet sich Bavaria nun endgültig von den bislang geläufigen Stilelementen und bekannten Ausbauformen. Dem Zeitgeist entsprechend, wird die Formensprache nun von kantigen und flächigen Stilelementen dominiert. Nur eins ist geblieben: Mit einem Grundpreis ab Werft von nur 64140 Euro ist auch das neueste Einsteigermodell das günstigste Schiff in seiner Klasse.

Das sagt die "Seglerzeitung" zur Bavaria 32 cruiser

Abschrift Yachttest der
Bavaria 32 cruiser

Die neue Bavaria 32 cruiser

Trotz einer umfassenden finanziellen Umstrukturierung baute Bavaria Yachtbau im vergangenen Jahr parallel die neue Cruiser Linie aus und stellt mit der Bavaria 32 Cruiser eine 10-Meter Yacht vor, die auf Anhieb auf Erfolgskurs segelt.

Der sich deutlich von bisherigen Bavaria Modellen unterscheidende Neuling sorgt in seinem Segment für frischen Wind und mischt die Mitbewerber kräftig auf. Qualitativ hochwertig, sportlich und günstig im Preis, bilanzierte Claus Reissig, der die Bavaria 32 cruiser im Mittelmeer segelte.

Nach der Zeit der modernen Loftcharaktere gab es schon lange kein Schiff mehr, das eine ganz eigene Linie riskierte, schon gar nicht in Großserie. Die neue Bavaria 32 Cruiser wagt genau das, auch wenn sie ein wenig wirkt, als wollte sie ihr Design wie Rouge auflegen, ohne geschminkt zu wirken.

Man kommt nicht umhin, sich über das Äußere Gedanken zu machen. Wenn man möchte, sieht man in den Aufbauflanken etwas BMW- Design des aktuellen 5ers mit
scharfem Knick und konkaver Fläche, vielleicht als gestalterisches Merkmal von BMW Designworks USA, verantwortlich für die Linien oberhalb der Wasserlinie.
In jedem Fall ist es verantwortlich für die schwarzen Schlitzaugen, für größere
Fenster gibt es schlicht nicht genug gerade Fläche. Aber wäre das Schiff nicht ganz anders als die Vorgänger, würde der Zäsur bei Bavaria der Nachdruck fehlen, der nach Verkauf der Werft und dem folgenden Absatzeinbruch nötig ist.

Bavaria 32 cruiser: Der Neuanfang

Vor allem ist die Bavaria 32 cruiser eine extrem praktische Yacht geworden, mit vielen soliden und funktionellen Details wie der riesigen aufklappbaren Badeplattform oder dem tiefen, geschützten Cockpit, in dem man sich auch bei Seegang gut aufgehoben fühlt. Zudem vermittelt sie noch Spaß am Segeln. Wer bis jetzt Bavaria-Yachten nicht mochte, sollte der neuen Cruiser 32 eine Chance geben. Sie ist der wahre Neuanfang der Werft. Und mit der Sun Odyssey 30i, der Hanse 320 und der Oceanis 31 ist es nicht einfache, die Konkurrenz auf Distanz zu halten.

Bavaria 32 cruiser: Keine Unsicherheit beim Wenden

Trotz 1 1⁄2 Meter Wellen höhe sprintet die kleine Yacht leichtfüßig los. Farr Yacht Design, amerikanisches Konstruktionsbüro für allerlei Renn- und Einheitsklasse- Yachten, hat dem Schiffchen schnelle Linien mit auf den Weg gegeben. Mit dem großen, weit achtern montierten Ruderblatt, sowie im Standard 1,95 Tiefgang läuft sie trotz des Seegangs gut 5,5 Knoten am Wind, wendet von einem Bug auf den anderen in unter 85 Grad und macht halbwinds sogar Anstalten zu surfen, ohne jemals Unsicherheiten aufkommen zu lassen. So wünscht man sich eine moderne Fahrtenyacht. In den Wellen taucht sie bis an die Kiel- wurzel aus, um geradezu sanft in das nächste Tal zu fallen. Ölzeug und Sprayhood sind heute überflüssig, die neue Bavaria 32 cruiser segelt trocken. Zu einem guten Teil ist die Performance auch ein Verdienst der sehr gut stehenden Elvström EPEX-Membran- Segel, mit der sich die 32er optional aufrüsten lässt. Ein erstaunliches Detail: Ein High Performance Segel für einen Großseriencruiser, das sich trotz sieben senkrechter Latten noch in das recht dünne Mastprofil rollen lässt. Damit wird die Cruiser zu einer Art getuntem Diesel-Golf, der sich auf der linken Spur mit der etablierten Mittelklasse anlegt.
Hier ist sie im Hafen aus dem Weg, lässt sich jedoch nur gut dicht holen, wenn man oben auf dem Süll sitzt. Von den Bänken aus ist der Winkel nicht ideal und die Schot selbst könnte zugunsten eines besseren Griffs ruhig eine Nummer stärker sein.

Bavaria 32 cruiser: Kleine Details

Platz hinter der serienmäßigen Steuersäule, die zum Teil in die Decksform integriert ist. Hier würde man sich (aufgrund der Deckstruktur) Stützen für die Füße wünschen, auch die Windfäden in der Genua sind aufgrund des kleinen Rades nicht einsehbar. Ein nettes Detail sind die Flügeltüren des Niedergangs anstatt der üblichen Steckschotten, auch wenn ihnen noch die passenden Sicherungen fehlten. Gegen Aufpreis werden sie mit Plexiglas-Inlays geliefert.

Vor Anker und im Hafen schafft Bavaria mit der solide ausgeführten Heckklappe zusätzlichen Raum und dank der massiven Niro-Scharniere passt das
Kunststoffteil spielfrei. So lässt sich beim Rückwärts-Anlegen das Schiff spielend verlassen, mit der eingehängten Leiter entsteht eine Badeplattform, die fast ein wenig Big-Boat-Feeling vermittelt. Da die Leiter für Notfälle nicht sofort zur Verfügung steht, ist ins Heck eine auch vom Wasser erreichbare Strickleiter eingebaut, die sich hinter einem unscheinbaren Deckelchen verbirgt. Das ist eine erste Hilfe, zumindest für sportliche Personen. Gut gedacht ist der Austritt der Motorraumlüftung hinter der Heckklappe, die den Lüfterschall der ansonsten recht gut gedämmten Maschine jedoch ins Cockpit reflektiert.

Bavaria 32 cruiser: Unter Deck

Unter Deck gibt es klassisches Design, neben Mahagoni sind verschiedene Hölzer wählbar, die hohen Bordwände schaffen Platz in der Kajüte.

Zwei Kabinen sind serienmäßig, wobei die vordere unter der sehr spitz zulaufenden Koje leidet, zwei Erwachsene müssen sich hier gut organisieren. Auch die Achterkabine verlangt zumindest unter der Cockpitwanne gewisse Nehmerqualitäten.
Aber auf einem Schiff dieser Größe sind Abstriche nötig, sei es in der Höhe der Koje oder in der Tiefe der Cockpitwanne. Sonst sind die Bemühungen Bavarias zu spüren, dem Käufer so viel wie möglich für sein Geld bieten zu wollen. Die Qualität profitiert auch von den zehn Millionen Euro, die 2008 noch einmal in die Produktion investiert wurden: alle Schotten, Stringer und Möbelgruppen sind aufwändig anlaminiert, selbst unzugänglichste Stellen mit Topcoat ausgestrichen. Wer bei diesem Seegang unter Deck sitzt, hört kaum einen Mucks. Nichts knarrt oder knirscht. Stauräume gibt es ausreichend, lediglich in der Pantry fehlt es ein wenig an Platz.

Fazit des Yachttests der Bavaria 32 cruiser

Sie ist also gelungen, die Zehn-Meter-Yacht, auf der mindestens ebenso viele Hoffnungen ruhen wie auf der neuen Motorboot-Range.

In Anbetracht des Gebotenen lässt sich der Bavaria 32 cruiser ohne großes Risiko ein Erfolg vorhersagen, auch, weil Bavaria die Qualität nicht über den Preis gut zu machen versucht. Gut 64.000 Euro in der Grundversion und knapp 85.000 Euro für das von uns gesegelte Schiff inklusive vieler Extras sind durchaus fair. Die 10-Meter Yacht überrascht durch einen äußerst großzügigen Salon mit gut dimensionierten Längskojen und Platz für eine große Runde. Enger geht es dafür im Vorschiff zu und die Achterkabine muss dem tiefen Cockpit Tribut zollen.

Bemerkenswert ist die hochwertige Qualität der Einbaumöbel und das gilt besonders auch für das gute Finish in der geräumigen Nasszelle. Gut nutzbarer Stauraum findet sich in allen Bereichen der Bavaria 32 cruiser.

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