Das sagt die "yacht" zur Bavaria 30 cruiser. (Heft 10/05)

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Abschrift des Test der Bavaria 30 cruiser.
Link zum Original-Artikel am Ende dieser Seite.

Kassenschlager - Die kleinste Bavaria verspricht, ein Renner zu werden.

Mit einer beispiellosen Preispolitik sichert sich Bavaria 30 cruiser nach und nach wichtige Marktanteile in nahezu allen Bereichen des Yachtbaus. Ob sportlich oder eher gemütlich, ob klein oder groß - der weltweit zweitmächtigste Werftbetrieb hat für fast jede Nachfrage das passende Angebot, und dies zu Preisen, bei denen viele der Mitbewerber das Handtuch werfen. Ein Teil dieses Erfolgs ist in der Kontinuität der Weiterentwicklung zu suchen. Auf den Lorbeeren ausruhen will man sich bei Bavaria 30 cruiser indes nicht. Alle drei bis vier Jahre werden deshalb die Produktreihen neu aufgelegt, und seien sie noch so gut verkauft. Ein weiterer Grund für diese regelmäßigen Kraftakte ist dem Naturell des Firmenchefs Winfried Herrmann zuzuschreiben. Der rastlose Franke findet immer wieder Maßnahmen, ein Boot noch effektiver, schneller und besser zu bauen. Einen sowohl bei der Kundschaft als auch bei der Konkurrenz viel beachteten Generationswechsel vollzieht Bavaria 30 cruiser derzeit in der Reihe ihrer Cruiser-Linie. Im Test haben bereits die großen Bavaria 42 (YACHT 16/04) und Bavaria 50 (YACHT 7/05) insgesamt sehr gut abgeschnitten. Es folgen noch eine 39, eine 33 und eine 37 cruiser. Die bislang von der YACHT begutachteten Schiffe der neuen Linie überzeugen mit überdurchschnittlichen Segeleigenschaften, solider Verarbeitung, toller Ausstattung und einem fast unschlagbaren Preis. Attribute, die auf dem Papier auch die neue Bavaria 30 cruiser bietet, die nunmehr kleinste Yacht im Angebot. Der Grundpreis von 54500 Euro macht sie schon mal unerreichbar günstig. Und außerdem ist sie mehr Schiff, als es der Namenszusatz ,, Bavaria 30 cruiser " vermuten lässt. 30 Fuß wären 9,15 Meter; tatsächlich misst die neue Bavaria 30 cruiser 30 9,32 Meter.

Bavaria 30 cruiser: Das Raum-Boot

Am Kai von Yates Alemanes, der spanischen Generalvertretung in Palma de Mallorca, ist die kleine Bavaria 30 cruiser nicht zu übersehen. Als Erstes fallen die rundlichen, eher gedrungenen Linien des Bootes auf. Mitverantwortlich dafür sind die markanten, seitlichen Fenster des Kajütaufbaus sowie das ovale Cockpit mit der großen Steuereinheit. Mit Verlaub und Verweis auf den individuellen Geschmack: Die neue Bavaria 3Ocruiser macht auf den ersten Blick keinen besonders eleganten Eindruck. Das große Volumen verheißt dafür andererseits genug Innenraum.

Die Segel der Bavaria 30 cruiser

Erste Testschläge in der Bucht von Palma. Dort weht zunächst nur ein laues Lüftchen mit maximal 8 Knoten (3 Beaufort). Das Testboot ist mit einer optional erhältlichen Rollreff-Einrichtung für das Großsegel ausgerüstet. Das System des schwedischen Herstellers Selden funktioniert mit dem vertikal gelatteten und leicht überrundeten Tuch von Elvström Sobstad einwandfrei. Die Rollreff-Anlage für das Vorsegel wird bereits in der Standardausführung mitgeliefert. Einmal ausgerollt, lassen sich die Segel über die gut platzierten und mühelos erreichbaren Trimmeinrichtungen einstellen. Was zweifellos fehlt, ist eine Travellerschiene für die Großschotführung auf dem Kajütdach vor dem Niedergang. Verwunderlich: Bei allen anderen neuen Cruiser-Modellen von Bavaria 30 cruiser ist diese nützliche Einrichtung löblicherweise schon werftseitig montiert, aber der niedrige Grundpreis macht sich hier offensichtlich bemerkbar. Der fehlende Traveller wird auch bei Bavaria 30 cruiser intern diskutiert. Verkaufsleiter Mike Reuer lehnt die Einrichtung auf der Bavaria 30 cruiser grundsätzlich ab und argumentiert mit Mehrkosten und der kompromisslosen Ausrichtung der Cruiser-Linie auf reines Fahrtensegeln. Charly Linnemann Bavaria 30 cruiser -Urgestein und Chef von Yates Alemanes, dagegen wünscht sich diese wichtige Trimmeinrichtung selbst für das kleinste Boot der neuen Linie. Fakt ist, dass das fehlende Element die sonst ausgezeichneten Segeleigenschaften des Bootes stark einschränkt. Vor allem bei wenig Wind kann der Großbaum nicht in die Schiffsmitte gezogen werden, ohne das Achterliek zu sehr zu schließen. Dementsprechend sind die Wendewinkel bei Leichtwindbedingungen mit115Grad deutlich zu groß. Darauf angesprochen, will man sich bei Bavaria 30 cruiser doch noch überlegen, einen Traveller zumindest als Option anzubieten.

Bavaria 30 cruiser: das Schnell-Boot

Bei aufkommender Landthermik mit biszu12Knoten Wind rücken die Sorgen wegen des fehlenden Travellers bald in den Hintergrund. Zwar sind die Wendewinkel mit 105 Grad immer noch nicht berauschend, aber akzeptabel, insbesondere beim Blick auf den Speedo: Der nämlich klettert verblüffend schnell auf 6,2 Knoten hart am Wind und bis 6,7 Knoten, wenn das Boot mit 60 Grad Einfallswinkel gesegelt wird. Erstaunlich: Die kleine Bavaria 30 cruiser steht der ebenfalls neuen 3ger (der Test folgt demnächst) in Sachen Geschwindigkeit im direkten Vergleich kaum nach, selbst nach Austausch der Mannschaften nicht. Und es ist eine Freude, das kleine Boot am Wind zu segeln.

Bavaria 30 cruiser: das Wohn-Boot

Unter Deck zeigt sich dann die positive Kehrseite des gedrungenen Rumpfes. Der Innenraum bietet im Wesentlichen das, was längere Schiffe auch haben. Die Raumaufteilung ist klassisch: zwei abgetrennte Kammern hinten und vorn, eine Nasszelle hinten, Pantry, Navi-Ecke sowie natürlich ein Salon. Der präsentiert sich schön, groß und lichtdurchflutet. Die hellen Einbauten aus der Mahagoni-Verwandtschaft Bosse vermitteln eine angenehm wohnliche Atmosphäre. Im Salon dominiert der große, solide verankerte Tisch, an dem mindestens sechs Personen bequem Platz finden. Allerdings werden die Rückenpolster, lehnt man sich dagegen, schnell in die dahinter liegenden, offenen Stauräume gedrückt. Das geht zu Lasten des Sitzkomforts. Mit einfachen Abdeckungen ließe sich dieser Kritikpunkt leicht ausräumen. Durch das relativ weit vorn einlaminierte Hauptschott ist der Salon zwar im Verhältnis riesig, die Vorschiffkabine allerdings etwas gestaucht. Die Kojen sind mit 190 Zentimetern für zwei Erwachsene zu kurz und der Fußraum mit 38 Zentimetern zu knapp.

Dagegen offeriert die Achterkammer genügend Platz und Schlafraum für die Eigner. Durch eine Klappe an der hinteren Schottwand gelangt man übrigens gut und sehr bequem für Servicearbeiten an die Ruderwelle sowie an den Quadranten mit den Steuerseilen. Fast ohne Beanstandung kommt auch die Nasszelle auf der Steuerbordseite weg. Das Angebot an Stauraum und Ablagen im Toilettenraum ist ausreichend, die Einbauten sind praktisch und gut durchdacht. Eine Dusche mit Bilge kann gegen Aufpreis geordert werden. Die Tür zur Nasszelle öffnet nach innen. Damit wird ein Duschvorhang überflüssig.

Die Pantry gefällt ebenfalls insgesamt. Ein zweiflammiger Gaskocher mit Backofen, eine isolierte Box mit elektrischem Kühlaggregat sowie ein Spülbecken aus Chromstahl sind schon in der Grundausstattung erhältlich. Wer sich über den sehr günstigen Kaufpreis der Bavaria 30 cruiser freut, darf sich an kleinen Unschönheiten in der Endmontage nicht stören. Da und dort sind Sika-Fugen nicht ganz sauber verstrichen oder die Elemente nur mit größeren Spaltmaßen eingebaut. Im Allgemeinen ist die Verarbeitung des Bootes jedoch in allen Bereichen solide und gut. Die Möbel aus Massivholz sind ordentlich mit kräftigen Umleimern abgeschlossen, scharfe Kanten sind gebrochen, und die Schnittflächen wurden allesamt mit Lack versiegelt.

Stauraum gibt es auf und in der Bavaria 30 cruiser jede Menge. Beide Kammern verfügen jeweils über einen großen Kleiderschrank. Schapps und Schwalbennester in ausreichender Anzahl schlucken kleine und größere Dinge, und in der tiefen Backskiste auf der Steuerbordseite und unter den Kojenbrettern im Vorschiff verschwindet elegant sperriges Staugut.

Bavaria 30 cruiser: das Jedermann-Boot

Der Kunde darf jubeln, die direkte Konkurrenz muss grübeln: Mit der neuen kleinsten Bavaria 30 cruiser landet die Werft im hart umkämpften und nicht nur zurzeit sehr wichtigen Markt um 30 Fuß einen Volltreffer. Das Schiff bietet fast alles, was eine ausgewachsene Segelyacht haben muss, und dies zu einem derzeit ungeschlagenen Preis. Damit setzt die Werft ihren Anspruch konsequent auch in der unteren Größe fort.

Keine Frage: Die Bavaria 30 cruiser hat das Potenzial zum neuen Klassenprimus. Sie ist für Einsteiger eine echte Alternative zum Gebrauchtboot. Kurzum: Sie hat das Zeug zum Volksboot.

>Download Testbericht (gebührenpflichtig)

Die "Welt" zur Bavaria 30 cruiser

Familien- Kreuzer

Schon getestet: Die "Bavaria 30 Cruiser" ist der kleinste Sproß der neuen Produktpalette aus Giebelstadt - für 54 500 Euro gibt es das Schiff gut ausgerüstet und segelklar.

Der Grundpreis bietet ein in der Branche selten erreichtes Preis-/Leistungsverhältnis. Die "Bavaria 30 Cruiser" ist nicht nur leichter zu bezahlen, sondern auch einfach und sicher von kleinen Crews zu handhaben. Nach einem noch nicht vollständig geklärten Kielverlust mit Todesfall einer "Bavaria 42 Match" in die Schlagzeilen geraten, braucht die Giebelstädter Werft bei ihrer Cruiser-Line um Imageverlust nicht zu bangen. Die Konstruktion der Cruiser-Yachten, ist von denen der schnellen Match-Regattayachten in der modernen Werft bei Würzburg komplett entkoppelt. Beim ersten flüchtigen Hinsehen im Hafen von Palma, direkt vor dem Büro des dort ansässigen und für Spanien verantwortlichen Bavaria 30 cruiser Händlers Yates Alemanes am Club de Mar, wirkt die 9,42 Meter lange und 3,29 Meter breite "Bavaria 30 Cruiser" fast ein bißchen gedrungen. Doch das Füllige verschwindet sofort, wenn man die Yacht auf dem Wasser segeln sieht. Der Rumpf des J & J Designs liegt in den richtigen Proportionen auf der Wasserlinie und der Aufbau mit seinen drei Fenstern, dem bavaria typischen blauen Streifen und dem leicht in die Form eingezogenen Absatz auf der Kajüte zwischen Mast und Cockpit ziehen die Optik des Bootes in die Länge. Bedenkt man, wieviel Raum diese Bavaria 30 cruiser aus der Klasse "unter zehn Meter" bietet, will man den Designern ein Kompliment aussprechen.

Ausschließlich in einer Zwei-Kabinen-Version lieferbar, hängt an dieser "Bavaria 30 Cruiser" aber auch eine Menge Marketing von Deutschlands größter und innovativster Werft. Mit einem Einstiegspreis von 54 500 Euro liegt die "Bavaria 30 Cruiser" im Segment eines Mittelklasse-Kombis à la Mercedes-Benz oder BMW, zugegeben mit einer großen Maschine, aber sicher zählt hier nicht mehr der Spruch, daß man für den Kaufpreis dieser Yacht schon eine kleine Eigentumswohnung bekommt. Selbst mit vielen Extras aus der Zubehör- und Ausrüstungsliste, wie ein High-Tech-Segelsatz von Bavarias Haus- und Hoflieferanten Elvström mit Rollgroß und perfekt sitzender Rollgenau und allen weiteren sinnvollen Extras ist der Endpreis schwer über 66 000 Euro zu hieven.

Diese Preisgestaltung erlaubt es Bavaria 30 cruiser , Kundenkreise zu erschließen, die sonst aufgrund der eigenen Ansprüche an Bootsgröße und Preis den Weg zu Bavaria 30 cruiser nicht gefunden hätten. Frühe Markenbindung heißt hier das Stichwort. Wer sich vielleicht schon beim ersten neuen Boot für eine Bavaria 30 cruiser entschließt, wird der Marke doch wahrscheinlich auch bei spätere anstehenden Wechseln zu größeren Booten treu bleiben.

Das Konzept wirkt: Fast 300 Einheiten der "Bavaria 30 Cruiser" sind übrigens bereits verkauft und werden bereits in den nächsten Monaten ausgeliefert. Die angepeilte Steigerung der Segelyachtauslieferungen von 2000 pro Jahr auf 2200 Einheiten gehen fast ausschließlich auf das Konto der "Bavaria 30 Cruiser".

Leichtes Segeln der Bavaria 30 cruiser

Unter Segel: Gerade mal zwei Windstärken vor Mallorca versprechen keinen Test der "Bavaria 30 Cruiser" auf Herz und Nieren. Um so erstaunter sind wir, daß bei flachem Wasser und etwas konzentriertem Steuern die bavaria 30 cruiser hoch am Wind auf 5,32 Knoten Bootsgeschwindigkeit zu bringen ist. Weder wirklich luv- noch leegierig läßt sich die "Bavaria 30 cruiser" mit zwei Fingern steuern; wir finden, sie wirkt dabei fast schon etwas zu sensibel auf dem Ruder.

Unter Deck: Richtige Größe beweist die kleinste "Bavaria 30 cruiser ", unter Deck in hellem Mahagoni gehalten. In der Aufteilung Achterkabine und Pantry in L-Form an Backbord und Naßzelle und Navigationsecke an Steuerbord, zwei großzügigen Bänken mit großem Tisch im Salon und der Kammer im Vorschiff bietet die "Bavaria 30 Cruiser" alles, was auch größere Yachten bieten, eben nur auf einer Länge unter zehn Metern.

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